READY FOR POWER

Souhaitez-vous une performance accrue pour votre véhicule ? Avec une optimisation logicielle, il est possible d'extraire jusqu'à 30 % de puissance supplémentaire d'une voiture. Pour cela, on accède aux données enregistrées sur l'unité de contrôle centrale de la voiture.

C'est pourquoi de nombreux moteurs de série disposent de réserves inutilisées en matière de performance. Grâce à une optimisation logicielle, nous pouvons exploiter ces réserves de votre voiture et nous pouvons attendre jusqu'à 30 % de puissance supplémentaire de votre auto.

Les constructeurs automobiles doivent tenir compte de divers problèmes de production de masse et en série lors du développement d'un moteur/automobile. Les constructeurs doivent faire des compromis, ce qui signifie que les véhicules ne sont pas parfaitement ajustés du côté du fabricant, ce qui entraîne une efficacité moindre des moteurs. Les résultats sont une consommation accrue de carburant et une performance moyenne.

1. Compromis - Département marketing des constructeurs :

Les départements de vente et de marketing d'un constructeur fournissent à leur département de développement des directives concernant le développement d'un nouveau moteur. Ils planifient à l'avance des réserves de puissance qui peuvent être utilisées pour un lifting ultérieur, un nouveau modèle ou un modèle parallèle dans le futur ou même actuellement.

2. Compromis - Marché mondial :

Des réserves sont prises en compte pour les pays ayant des carburants de qualité inférieure (faible indice d'octane ou impuretés) et pour les influences environnementales locales telles que la chaleur extrême, le froid extrême, l'humidité élevée et la basse pression atmosphérique. Ainsi, un moteur prévu pour 140 CV est en réalité développé pour atteindre 180 à 200 CV.

3. Compromis - Tolérance de fabrication :

Les constructeurs automobiles collaborent aujourd'hui avec de nombreux fournisseurs spécialisés. Ces fournisseurs peuvent produire leurs produits dans une plage de tolérance convenue. Il y a des tolérances positives comme négatives. Si nous pensons comme un fournisseur, nous produirions toujours un produit de manière à ce qu'il se situe dans la plage de tolérance la plus avantageuse pour nous en tant que fournisseur. En pratique, cela signifie qu'un moteur commandé avec un rapport de compression de 10:1 est en réalité livré avec un rapport de compression inférieur, par exemple 8.5:1. Ainsi, le fournisseur se positionne du côté "plus économique et sûr".

4. Compromis - Logiciel de gestion moteur :

Le fournisseur du logiciel de gestion moteur, qui intervient en dernier sur le moteur, programme également en jouant la carte de la sécurité. Il suppose dans ses calculs que, dans le pire des cas, toutes les tolérances de fabrication négatives et les influences extérieures pourraient se combiner. Cependant, cela n'arrive jamais en pratique et conduit à une efficacité réduite.